Testes a camião elétrico Mitsubishi Fuso Canter E-Cell em empresas provam que reduz gastos com frotas

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A versão elétrica do camião Mitsubishi Fuso Canter E-Cell concluiu com sucesso os testes a que foi submetida ao longo de um ano, ao conseguir provar a real poupança em combustível que os veículos elétricos possibilitam. Oito protótipos deste camião elétrico Mitsubishi, produzidos em Portugal, na fábrica do Tramagal, foram testados em terras lusas por empresas de várias áreas de negócio e outras entidades. Os resultados revelam-se particularmente interessantes para empresas de transporte para entregas urbanas…

Os protótipos da Mitsubishi Fuso Canter E-Cell 100% elétricos que andaram a circular por Portugal, durante um ano, permitiram concluir que as empresas podem ter poupanças anuais de cerca de mil euros por cada dez mil quilómetros realizados caso utilizem veículos elétricos nas suas frotas em vez de viaturas a diesel.

No projeto-piloto Canter E-Cell estiveram envolvidos os CTT, REN, Transporta, as câmaras municipais de Abrantes, Lisboa e Porto, Empresa de Ambiente de Cascais, Parques de Sintra-Monte da Lua que testaram os protótipos em condições de trabalho reais.

Dos dez protótipos da Mitsubishi Fuso Canter E-Cell até agora fabricados em todo o mundo, nove foram produzidos em Portugal, na fábrica do Tramagal, com o apoio do IAPMEI, através do Sistema de Incentivos à Investigação e Desenvolvimento Tecnológico do QREN. O projeto envolveu um “investimento elegível de 6,1 milhões euros o que corresponde a um incentivo FEDER de um milhão de euros”, segundo informação do programa COMPETE.

Anteontem, num evento em Lisboa que encerrou um ano de testes com a Canter E-Cell, Marc Llistosella, presidente e CEO da Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), disse que “o projeto Fuso Canter E-Cell é um grande exemplo de inovação e colaboração entre o Governo português, as suas agências, a Mitsubishi Fuso e a Daimler Trucks”.

O presidente da MFTBC sublinhou ainda que “os resultados dos testes provam que estamos no caminho certo. Os clientes que participaram no teste tiveram a experiência de que a Canter E-Cell tem um conceito eficiente e confiável, indo ao encontro das necessidades dos transportes de entrega urbana”.

 

Projeto com resultados positivos

O novo modelo 100% elétrico do popular camião ligeiro nipónico – Canter – tem uma capacidade de carga de duas toneladas.
As capacidades destes veículos de tração elétrica foram postas à prova sob as mais variadas condições, dependendo do da atividade de cada empresa envolvida no projeto. Por exemplo, a REN utilizou a Canter E-Cell para transporte dentro das suas instalações industriais de armazenamento de gás situadas em Sines e Pombal. Os CTT fizeram os transportes entre os seus centros de distribuição nas cidades de Lisboa e Coimbra. Já a empresa Transporta utilizou o veículo para entregas ao domicílio como parte do seu serviço de entregas de curto raio de ação.

As câmaras municipais de Abrantes, Lisboa e a Empresa de Ambiente de Cascais utilizaram a Canter E-Cell na horticultura e para eliminação de resíduos. Já a câmara portuense aproveitou para fazer a recolha de resíduos recicláveis e os Parques de Sintra-Monte da Lua fizeram a manutenção florestal.

Os veículos Fuso Canter E-Cell foram produzidos na fábrica do Tramagal, em Portugal, que ocupa uma superfície de 39.900 metros quadrados e emprega mais de 300 colaboradores. Nesta unidade industrial são produzidos os modelos Fuso Canter e a Fuso Canter Eco Hybrid, a versão híbrida da Canter. Cerca de 95% dos veículos são exportados para 30 países europeus, Israel, Marrocos e Turquia.

Por: Sara Piteira Mota | Fonte: Diário Económico

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